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汽车电商模式会成为一种必然么?  

2013-09-26 21:27:40|  分类: 综合新闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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时间:2013-09-25 来源:经理+ 作者:孙晓红 http://www.ceocio.com.cn/news/society/2013-09-25/138879.shtml

 

互联网的出现以及电脑的普及,带给我们的是巨大的改变。这场改变不仅仅体现在人际交往方式、学习等层面,甚至更多地渗入到了我们生活的内核,同时,互联网带来的生活方式以及思维方式的改变,又正在强力快速地改变着世界。

商品的流转方式,体现着社会的变革。

从最早的易货交易,到后来的货币交易,到卡卡交易、转帐交易,再到如今的在线交易,你不能不承认,互联网改变了我们的一切。

如果说在线交易也即电商最早只是发生在小商品领域的话,如今的电商似乎无所不能。只剩下最后一块领域没有被电商统治,那就是已经普及的汽车销售。按照一般规律推算,汽车进入电商时代,也不会太远了。

电商之于传统的4S模式,有着巨大的优势:物流、库存、人工、管理费用、财务费用等,但是,也有巨大的劣势,一,那就是交易双方不必见面,商品也不能见面千挑万选,人们眼见为实的心理不能得到满足;二,汽车这种特殊商品,关乎到人们的生命财产安全,所以,售后服务一定得由实体修理来完成。而4S店由于具备维修的功能,所以,这一点上,传统的4S店优势很大,暂时无法取代;三,电商交易相对于传统的4S店而言,由于不存在实体商场,故而顾客无法体会品牌和商家的企业文化,在买商品就是买服务的年代,这一点电商暂时无法取代。

但是,一切都只是暂时的。一,由于遍地的汽车4S实体店的存在,使得汽车电商也成为可能。人们习惯于在网上选车比较,再到实体店考察探究,如果电商模式得到普及的话,这一场完成之后,完全可以在线交易;二,谁不知道汽车销售并不太赚钱,随着汽车的更大普及化,这一点越来越为人们所认识。汽车商家真正要赚的钱在于售后,只要汽车售出,售后一定紧随其后,没有哪个商家会拒绝赚钱的售后服务;三,企业文化,其实更在意的是老牌的汽车商家,外资合资更在意自己金碧辉煌的4S店给予顾客直观的感受,让顾客乐意为自己感受到的档次买单。所以相对于豪华品牌包括外资合资,自主品牌在电商模式更有可能。

事实上,电商已经进走入了汽车;而且不少商家都在摸着石头过河,前有Smart、熊猫的短时间一百辆,之后还有比亚迪F0,力帆320等小车网上小试身手,都取得了令人惊叹的效果,接着江淮的2012年4月正式入驻淘宝, 2012年底,悦悦便由年销3000辆到达12000辆,增长近4倍。

严格地说,无论是Smart还是熊猫,F0,还是悦悦,与普通电商形式相比,他们采用的“线上厂家网络直销+线下交车服务认证店”,不能算是严格意义上的电商,而其线下交车服务认证、电商的便捷、优惠才是吸引顾客的根本原因。

但是,识时务者为俊杰。在眼下,人们还以汽车为大宗消费品的情况下,让大家放弃传统的交易方式而电商,明显不太可能。但是,电商又是互联网时代的大趋势,不肯试水电商肯定是要错过新一轮的发展。而且自主品牌面对外资合资的大军压境,传统模式上人家占先,只能寻求突破,以便不要错过明天的月亮和星星。

随着诚信社会的建立以及市场经济的进一步成熟,人们物质文化上的极大丰富时代必将到来,彼时汽车也会成为一般性的生活用品,采用成本更低的电商模式将成为必然。

也正是因为这种现状,才使得上述厂家试着采用电商模式。毕竟随着大数据和云计算的普及,汽车电商必将成为主流模式。如今的尝试,可谓是先入之妙。(via:腾讯汽车  作者:孙晓红)


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